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工商時報【主筆室】中美貿易、科技戰火炙熱，四小龍與中資企業湧進，壯大越南經濟力。2018年越南經濟成長率7.08％，創11年來新高。2018年貿易順差70億美元，外匯存底破680億美元。同年FDI外人直接投資340億美元（約1兆700億台幣），較2017年318.7億美元成長6.7％，創歷史記錄。1988∼2018的30年間，越南FDI累積達3402億美元，相當於我國外匯存底的73％。因美中貿易戰火推升，2019年上半年越南FDI突破184.4億美元。投資產業別，也從過去紡織成衣、製鞋等勞力密集產業，轉為電子、鋼鐵、石化、環保等資本技術密集的產業。始於2012年、洽談14回合與歐盟的FTA，今年6月30日簽署生效。預料將帶給越南外人直接投資FDI另一波高峰。最是吸睛的要以越南大汽車廠VinFast集團推出國產汽車，徹底顛覆越南以傳產勞力密集產業為主的刻板印象。VinFast是越南最大民營企業VIN Group、2017年5月於海防的填海造陸興建的大汽車廠。預計今年10月量產。6月中旬VinFast宣佈其自德國BMW協助下設計的車型、正式大規模生產，比預定超前一季。所推出的3型車款，車價只及原廠的60％；除了本國市場外，目標東協市場，要做東協汽車產業的領頭羊。VinFast集團成立於2017年6月，資本額35億美元。緊跟在台塑河靜鋼鐵廠2017年5月高爐點火後的次月宣佈成立。設廠地點選擇海防、距河內1小時車程、越南最大的深水港。附近有完整日本HONDA、YAMAHA以及韓資、台商建立的車輛產業供應鏈。去年4月及10月VinFast集團先後完成兩次4億及9.5億美元國際聯貸，佔其資本金1/3以上。其中9.5億美元國際聯貸，由法、德進出口保險金融機構保證，香港匯豐銀行與瑞士信貸銀行為聯貸主辦銀行，貸款主要是用於對德國9家機械設備進口商的融資需求，為國際金融機構首次針對越南民間企業的國際融資。一家聯貸向隅的台資銀行告知，有別於日、韓車系，VinFast三款車型皆為歐洲流線型款式。相對於我國早在上一世紀80年代、十大建設中鋼建成後、後來政府推動大汽車廠計畫，但功敗垂成；VinFast僅兩年時間、出資不及22億美元，即完成國產大汽車廠。善用外資建立的產業鏈與資源，是越南汽車產業一步到位的關鍵。以2008年決定到越南投資的台塑河靜鋼廠為例，從決定投資到高爐點火，前後將近10年，投資總額高達150億美元。換言之，越南在建立汽車產業上省卻10年建立大鋼廠時間、150億美元的投資額，以及專業建廠團隊籌組，即可享有國際品質的鋼材供應。另外，為越南機車代名詞的日本HONDA與YAMAHA，早於上一世紀90年代中期就前進越南，並於海防附近建構完整的車輛供應鏈。一家專門產製電線電纜的台資上市公司，其負責供應泰國日系車用傳輸線的越南廠，近日即積極的開發VinFast供應鏈認證。提供HONDA與YAMAHA機車坐墊供應鏈的台商，也接到VinFast的電動機車的的訂單。韓國現代早於2000年即在越南同奈設立組車廠，生產輕型卡車、自用車、大巴士，雇用員工達14500人。易言之，VinFast集團整合由日、韓、台在越南打造的相關供應鏈。至於引擎設備、車體設計打造等核心技術，VinFast集團直接與歐洲大廠接軌，其車款設計購買自義大利、德國BMW；整廠製造機械設備源自西門子、保時捷、BMW等世界一流公司及德國9家汽車業產業，目標打造國際等級的國產汽車（VinFast為「越南、風格、創造、安全、先鋒」的縮寫）。所需13.5億美元聯貸，皆源自國際資金。機械設備融資9.5億美元部份，係由德國出口信貸ETC及法國金融保險巨擘Euler Hermes負責出具保險；國際聯貸負責則由匯豐銀行與瑞士信貸主辦。建廠的4億美元，由另外四家外資銀行組成國際聯貸融資，越南的台資銀行未有機會參與聯貸，可以想見外資銀行參與的熱烈程度。VinFast的CEO也直接與國際接軌，聘請美國通用汽車負責全球業務的前副總裁James B. Deluca前來擔綱。從大汽車廠的建立，可以看出越南1989年對外開放以來，利用外資取得技術、資金，接軌國際，建立產業結構，累積資本，打造國力。即使未能有新加坡政府的優秀官僚體系與台灣優質的中小企業，越南由於親商、開放、連續一致性的國家經濟發展政策，帶領越南由赤貧走向亞洲之虎的途徑。